Σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε η Κομισιόν, Ευρωπαίοι αξιωματούχοι προχώρησαν σε ελέγχους «στα γραφεία αυτοκινητοβιομηχανιών στη Γερμανία«, χωρίς να διευκρινίζεται ποιες εταιρείες μπήκαν στο στόχαστρο. Οι έρευνες έγιναν παρουσία και επιθεωρητών της γερμανικής υπηρεσίας ανταγωνισμού.

Οι εταιρείες Daimler και Volkswagen ωστόσο ανακοίνωσαν ότι η σημερινή έρευνα αφορούσε τις ίδιες. «Οι επιθεωρήσεις που ανακοινώθηκαν είναι σε εξέλιξη (…) συνεργαζόμαστε πλήρως με τις αρχές» εξήγησε στο Γαλλικό Πρακτορείο η Daimler, η κατασκευάστρια εταιρεία των Mercedes-Benz. Από την πλευρά της, η Volkswagen ανέφερε ότι παρόμοια έρευνα έγινε στην έδρα της στο Βόλφσμπουργκ.

Την Παρασκευή η Κομισιόν προχώρησε σε έρευνες στα γραφεία της BMW στο Μόναχο, στο πλαίσιο της ίδιας υπόθεσης στην οποία εμπλέκονται συνολικά πέντε γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Τον περασμένο Ιούλιο, το γερμανικό περιοδικό Der Spiegel αποκάλυψε ότι επί περισσότερα από 20 χρόνια οι εταιρείες BMW, Daimler, Volkswagen, Audi και Porsche συνεννοούνταν μεταξύ τους για να εναρμονίζουν τις πρακτικές τους σε διάφορα τεχνικά θέματα των οχημάτων που κατασκευάζουν και κυρίως για το σύστημα φιλτραρίσματος των ρύπων.

Τα καρτέλ απαγορεύονται στην ΕΕ επειδή πλήττουν τον ανταγωνισμό και τους καταναλωτές. Στις εταιρείες μπορεί να επιβληθούν βαριά πρόστιμα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε ότι ο όμιλος Daimler συνεργάζεται μαζί της και μπορεί να επωφεληθεί από το πρόγραμμα επίδειξης επιείκειας, δεδομένου ότι παρείχε στις αρχές πληροφορίες για την υπόθεση.

Το Polo είναι πιο πλήρες από ποτέ, προσφέροντας σε οδηγό και επιβάτες οτιδήποτε επιζητούν από ένα μικρό αυτοκίνητο. Το πακέτο τεχνολογιών, με τον εκπληκτικό ψηφιακό πίνακα οργάνων Active Info Display 11,7 ιντσών και την οθόνη αφής 8΄΄ με τα 3D γραφικά στις πλουσιότερες εκδόσεις, κλέβει την παράσταση.

Στην Ελλάδα είναι διαθέσιμο με τον ατμοσφαιρικό 1.000άρι κινητήρα των 75 ίππων, τον 1.0 TSI απόδοσης 95 και 115 ίππων, καθώς και τον 1.6 TDI με τους 95 ίππους. Εκτός από το βασικό μοτέρ, τα υπόλοιπα συνδυάζονται και με αυτόματο κιβώτιο DSG.

Οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τεσσάρων εξοπλιστικών εκδόσεων (Trendline, Comfortline, beats και Highline), με την τιμή εκκίνησης να ορίζεται στα 13.400 ευρώ. Ο 1.0 TSI με τους 95 ίππους τιμάται στα 14.050 ευρώ με το μηχανικό κιβώτιο και στα 16.250 με το αυτόματο.

Η πιο ενδιαφέρουσα έκδοση με τους 115 ίππους και φουλ εξοπλισμό έχει τιμή 16.300 ευρώ, ενώ ο diesel ξεκινά από 16.600 ευρώ.

Σύμφωνα με το πόρισμα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού, Κατανάλωσης και Καταστολής των Υποθέσεων Απάτης (DGCCRF), το οποίο έφερε στο φως της δημοσιότητας η Le Monde, ο όμιλος Volkswagen κινδυνεύει να τιμωρηθεί με πρόστιμο-μαμούθ, περίπου 20 δισ. δολ., που αντιστοιχεί τουλάχιστον στο 10% του μέσου τζίρου της εταιρείας και αφορά τα διαστήματα 2012, 2013 και 2014.

Σημειώνεται ότι η εταιρεία έχει ήδη επιβαρυνθεί με πρόστιμο 22 δισ. δολαρίων από τις αμερικανικές αρχές λόγω πώλησης οχημάτων που διέθεταν το παράνομο λογισμικό υπολογισμού των εκπομπών αερίων. Ωστόσο, οι αρμόδιες γαλλικές αρχές υποστηρίζουν ότι το πρόστιμο θα είναι αντίστοιχο «των κερδών που άντλησε η εταιρεία από την απάτη».

Σύμφωνα με το πόρισμα της DGCCRF, τουλάχιστον 946.087 πετρελαιοκίνητα οχήματα που κατασκευάστηκαν από τη Volkswagen ή μία από τις θυγατρικές της, πωλήθηκαν στη Γαλλία, διαθέτοντας παράνομο λογισμικό παραποίησης των εκπομπών αερίων τύπου ΕΑ 189. Συγκεκριμένα, εντός γαλλικού εδάφους πωλήθηκαν 600.000 «πειραγμένα» Volkswagen, 192.000 Audi, 93.000 Seat και 65.000 Skoda.

Υπό αυτό το πρίσμα, το πρόστιμο που προκύπτει από τα κέρδη που έλαβε η εταιρεία από τις πωλήσεις των «πειραγμένων» αυτοκινήτων θα μπορούσε να ανέλθει ακόμη και στα 22 δισ. ευρώ, σε περίπτωση που οι κατηγορίες επιβεβαιωθούν. Ο όμιλος είχε παραδεχθεί στις 20 Σεπτεμβρίου 2015 ότι είχε εγκαταστήσει λογισμικό για την εξαπάτηση των Αρχών σε 11 εκατ. πετρελαιοκίνητα οχήματα παγκοσμίως από το 2009, για να λάβει τη σχετική πιστοποίηση από τα τεστ που διεξάγονταν για τον έλεγχο των εκπομπών ρύπων.

Παρότι, όμως, ο όμιλος Volkswagen βρέθηκε στη δίνη σφοδρών επικρίσεων, λόγω της εμπλοκής της στο εν λόγω σκάνδαλο, το 2016 οι πωλήσεις οχημάτων του ομίλου επανήλθαν σε ανοδική πορεία, καταγράφοντας αύξηση 3,8%. Επίσης, το πρώτο τρίμηνο του 2017 τα καθαρά έσοδα του ομίλου αυξήθηκαν κατά 45% στα 3,34 δισ. ευρώ, ενώ τα κέρδη του ομίλου ενισχύθηκαν κατά 10,3% στα 56,2 δισ. ευρώ την ίδια περίοδο.

Η βελτιωμένη εικόνα των οικονομικών στοιχείων του ομίλου αποδεικνύει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών για τα οχήματα της Volkswagen, παρά τις κατηγορίες περί χειραγώγησης και εξαπάτησης των Αρχών παγκοσμίως. Εντούτοις, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα της Le Monde, οι υπεύθυνοι ερευνητές για την αντιμετώπιση περιβαλλοντικών και υγειονομικών παραβιάσεων (Oclaesp) σε συνεργασία με το DGCCRF πρέπει να διερευνήσουν και τον μηχανισμό μέσω του οποίου η VW αλλοίωσε τα στοιχεία εκπομπής αερίων.

Ωστόσο η VW δεν εμφανίζεται ιδιαίτερα συνεργάσιμη, καθώς σε απάντησή της επισήμανε ότι δεν μπορεί να ανταποκριθεί θετικά στο αίτημα των Αρχών, «επικαλούμενη λόγους απορρήτου». Σημειώνεται ότι κανένα στέλεχος του ομίλου δεν έχει ανακριθεί από τις γαλλικές αρχές, ωστόσο ως πιθανός υπεύθυνος θεωρείται, σύμφωνα με το πόρισμα, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Ματίας Μίλερ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: